SCHELET STRUCTURAL: Este de tip compus realizat din otel sudat normalizat,in cuptor, intai pentru eliminarea tensiunilor interne pentru obtinerea maximei rezistente si unirea a patru tiranti incarcati hidraulic. Dimensionarea se obtine cu o metoda de optimizare datorita ajutorului de particulari softwere pentru a garanta nu numai rezistenta structurii dar si minima rezistenta pe descarcare. Aceste caracteristici fundamentale ale structurii,asaa cum si alte elementederiva inaltimea standard de calitate da produse si lunga durata a stantelor. Partea superioara a structurii e calculata cu criteriul de la tensiuni intre partea inferioara si calculul cu criteriul de la flexiune.
ARBORE EXCENTRIC: Este realizat din otel imbunatatit 38NiCrMo4 si este sprijinit pe doi suporti realizati din material special si se roteste pe bucse din bronz larg dimensionate realizate din material special care garanteaza un inalt numar de cicluri cu precizie maxima. Arborele excentric este proiectat cu un inalt grad de siguranta. Bucsele sunt lubrifiate automatic cu recuperare de ulei.
BERBEC: Berbecul ,gura de prindere a stantei este din otel special electrosudat si normalizat prima data la prelucrari mecanice. Trecerea pe opt ghidaje rectificate de important latimea cu sanii din materiale anti-frictiune tip Rexilon. Geometria constructiva permite reglarea precisa independenta in orice directie pe ghidaje gazduite pe montanti(reglarea jocului transversal) si pe ghidajele berbecului (reglarea jocului longitudinal). In partea inferioara sunt prevazute ..... ”T” pentru permiterea usoara la fixarea stantelor.Ghidajele sunt lubrificate automat cu recuperare de ulei. Berbecul e dotat si extractor cu actionare mecanica sau pneumatica(la comanda).
REGLAREA BERBECULUI: Aceste organe de reglare sunt pozitionate in interiorul saniei si actiunea si cotitura de la un reductor cu surub fara sfarsit a baii de ulei actinata de un motor autofranant controlat de un encoder. La insurubarea surubului este un vizualizator cu un indicator digital dfe pozitionat pe cadru de comanda ce se regleaza la max si la min.
DISPOZITIV DE SUPRAINCARCARE HIDRAULICA REGLABILA: Acest dispozitiv este situat in interiorul berbecului,; reglarea e obtinuta prin intermediul unei pompe hidraulice cu circuit inchis si actionat pneumatic ce lucreaza cu o presiune constanta pe4 orice punct de impingere.
ECHILIBRAREA HIDRAULICA: Berbecul este echilibrat prin 4 cilindri pneumatici pneumatici ce servesc la anularea greutatii berbecului si a altor organe in miscare,reducand la imbinarijocul si vibratiile de la masina.
GEOMETRIE: Normele utilizate sunt cele UNI
MASA: Masa este prevazuta ....”T” pentru fixarea stantelor. Pasajul central este prevazut pentru evacuarea perisabilitatilor ( la comanda pe masina fara aparat de strangere a benzii).Gaura pentru trecerea .....e realizata dupa normele UNI-FIAT si e completa cu rulment de bronz si dop cu surub. Masa este fixa si e luminata de patru faruri situate pe montanti.
INSTALATIA ELECTRICA: Este realizata cu materiale de inalta calitate (Siemens sau Telemecanique). Circuitul de comanda este dubla linie cu control secvential de doi circuite transversale logice logice programate cu referinte luminoase putand garanta maxima siguranta si functionalitate pentru operare. Motorul e de tip inchis ventilat extern. Instalatia electrica e alocata intr-un dulap separat de masina pentru protejarea de vibratii; pe doua circuite, adica cele de putere si de comanda cu tensiune mare sunt separate intre ele permitand un usor acces pentru inspectie si intrtetinere.Toata instalatia e proiectata si construita dupa normele in vigoare Europene si in particular de la EN 60204-1 de la normele in vigoare CE
INSTALATIA DE LUBRIFIERE: In aceste masini de serie SE e montata o instalatie de tip punct progresiv cu recuperare si decantare de ulei; acest tip de instalatie poate garanta o complecta si perfecta lubrificare a tuturor punctelor, controlata chiar si aceasta in mod si precizia stabilita,astfel oprinta masina semnalizeaza acest tablou de comanda.
INSTALATIA PNEUMATICA: Instalatia e realizata din materiale de inalta calitate si e alocat la baza masini cu toate indicatoarele de presiune si de reglare la exterior. Rezervorul este pozitionat deasupra capului masinii reducand la minim spatiul. Electrovalva de comanda de la ambreaj si de la frana e de tip dublu corp autocontrolat cu descarcare rapida. Presa e predispusa pentru a accepta : alimentatori fie pneumatici fie mecanici, dispozitiv de controlat stanta supraplan de transport. Circuitul de la valva de comanda e separat de cel de cilindri de echilibrare.
GRUPA REDUCTOR: Grupa de reducere este cu axa paralela si este inecata in baie de ulei invartindu-se pe rulmenti larg dimensionati. Angranajele care o compun au dantura elicoidala.
GRUP FRANA-AMBREIAJ:Volanta e calculata in mod de a putea permite functionarea continua la putere maxima.Roata dintata nemotorizata pe rulmenti larg dimensionata,grupul frana ambreaj si actionarea pneumatica este de tip cu discuri multiple si cu actionare prindoua electrovalve autocontrolate.Frana este separata de ambreaj ARBORELE: Este realizat din otel special 39NiCrMo3 se sprijina pe doi suporti consolidati ce se roteste pe rulmenti larg dimensionati cu materiale speciale realizind garantarea unui mare numar de batai cu maxima precizie.Este lubrificat automatic cu recuperare de ulei.Acesti arbori sunt proiectati cu o alta margine de siguranta si sunt controlati sau electronic sau termic.
PERNE DE FIXARE A TABLEI: Acestea sunt actionate pneumatic cu reglare de la cursa de baza (sau laterala pe comanda) cu plan de sustinere de la ... cu transport de dop tratat. Casa rulmentilor de strangere a benzii coroana pe 8 ghidaje de transport cu materiale anti-frictiune si sunt lubrificate automatic de grasimi.